Ралли «Шёлковый путь»: «Эти эмоции ничем не заменить»

Самым ярким спортивным событием этого лета в Иркутской области стало международное ралли «Шёлковый путь». Знаменитую гонку регион принимал второй раз. Как и шесть лет назад, один из её этапов проходил по территории Шелеховского района, и жители смогли увидеть всевозможную технику, от мотоциклов до тех самых синих «КАМАЗОВ», команды из разных стран, в том числе пилотов с мировым именем. Однако нынешние соревнования примечательны не только этим. В рядах участников покорять захватывающий маршрут впервые отправился экипаж из города металлургов. Шелеховчане Николай Мельников и Николай Агапов рассказали, чем запомнилось большое путешествие.

Заметим сразу: наши герои – не профессиональные гонщики. Николай Мельников руководит компанией, входящей в состав РУСАЛа, Николай Агапов трудится в сфере строительства. Автоспорт же – увлечение, составляющее важную часть жизни. Любовь к автомобилям у них с детства, когда мальчишками помогали отцам ремонтировать машины, изучали устройство железных коней. Получение водительских прав открыло широкую дорогу в автомир. Выбирают, к слову, дороги, по которым мало кто ездит (или вообще не ездит никто). Исколесили по разным направлениям местную тайгу, горы, Байкал, Бурятию. Недавно, вот, заехали на Хамар-Дабан. Так что бездорожье – их стихия.

Соревновательный опыт тоже имеется. Мельников и Агапов – лидеры региональных и межрегиональных состязаний по трофи-ориентированию. Но в ралли себя не пробовали. Поэтому «Шёлковый путь» стал для них настоящим вызовом.

– Трофи – это преодоление бездорожья на низкой скорости за непродолжительный период. Здесь больше времени на обдумывание действий. В ралли скорости выше, и гонка длительней, и решения нужно принимать быстро, – объясняют герои. – В 2019 году, когда «Шёлковый путь» впервые проходил у нас, мы в качестве волонтёров помогали организаторам на трассе. С восторгом смотрели на пролетающие мимо автомобили. Очень хотелось поучаствовать. И узнав, что ралли снова стартует в Иркутске, долго не раздумывали.

Подготовка «Ниссан Патрол», заточенного под трофи, заняла около пяти месяцев. Прощупывали возможные слабые места автомобиля, рассматривали «каждую железяку, каждый винтик» и улучшали «боеспособность» машины. Большую техническую поддержку оказали специалисты компании Overland, также были полезны советы матёрого гонщика – участника различных ралли Алексея Кузьмича. Конечно, нельзя спрогнозировать все риски, поджидающие в пути, но шелеховчане поставили цель – пройти «Шёлковый путь» от начала до конца с достойным результатом.

Стартовала гонка 12 июля в Иркутске. Экипаж наших земляков под номером 509 заявился в Гранд-тур «От Байкала до Алтая». Это соревнования для непрофессиональных гонщиков в рамках ралли. В рядах участников были, к примеру, автотуристы и автоблогеры, семейные пары, женские команды, тандем спортивных журналистов. Кто-то с опытом подобных состязаний, кто-то впервые. Поэтому из маршрута Гранд-тура исключены самые сложные участки, которые предусмотрены для мастеров основного зачёта. Тем не менее лёгкой поездкой это не было.

От Иркутска до Горно-Алтайска, конечной точки ралли, через Монголию экипажи преодолели несколько тысяч километров. Для участников Гранд-тура финиш состоялся чуть раньше, на монгольской земле.

Девять этапов по разнообразному рельефу и в разных климатических условиях, ежедневное испытание для техники и людей. Сибирская тайга; бескрайние монгольские степи с озёрами, верблюдами и вероятностью наткнуться на скорпионов и змей; завораживающая пустыня Гоби с песчаными дюнами и каменистыми просторами; прекрасный величавый Алтай… Живописнейшие пейзажи – куда ни посмотри. По словам организаторов, нынешнее, 15-е, издание ралли было самым красивым за всю многолетнюю историю. Наши добавляют: «Не было ничего скучного, всё хотелось сфотографировать, всё посмотреть». Но в полной мере насладиться красотой природы гонщикам не довелось. У них задачи другие: не сойти с дороги, не потерять драгоценное время.

– На ралли для нас всё было ново. Но с пилотированием более-менее понятно, а со штурманским делом пришлось разбираться. Чтобы вкатиться, понадобилось дня три–четыре. Навигация довольно сложная. Здесь работаешь и с электронными приборами, и с дорожной книгой на бумажном носителе, в которой нужно уметь правильно читать знаки, описывающие препятствия, объекты, повороты, действия и так далее на пути следования. И не только уметь читать, но и быстро, понятно сообщать пилоту. Для удобства мы придумали свои сокращённые названия некоторых знаков, на бивуаках и перегонах репетировали их, – рассказывают герои.

Ежедневные пробеги, включая скоростные спецучастки, лиазоны и перегоны, составляли от 250 до 700 км. В таком путешествии важны выносливость, крепость духа, дисциплина и взаимопонимание в команде. Ведь трудностей на пути предостаточно. Скажем, множество параллельных дорог в степях. Чуть сбился с курса, ушёл в сторону – и дорожная книга не поможет, потому что в ней этот маршрут не прописан. Едешь вслепую – значит, на неизвестном направлении рискуешь залететь в какую-нибудь яму, промоину или куда похуже.

А может приключиться и такое.

– На одном из участков в Гоби у нас вышел из строя амортизатор. На улице 38 градусов, тени нет, над головой палит солнце. Ты стоишь в кроссовках на песке, и ноги нестерпимо жжёт. Вот на этом раскалённом песке мы полтора часа устраняли неисправность. Организаторы предлагали эвакуацию, но в таком случае спецучасток не засчитывается. Мы отказались. С проблемой справились и благополучно завершили этап, хотя и в отведённое на его преодоление время не вписались. Конкуренты жали нам руки.

Несмотря на соперничество, замечают Мельников и Агапов, гонка проходила в очень дружеской атмосфере. Участники охотно делились друг с другом советами, помогали в трудных ситуациях. К тому же по правилам ралли, если видишь стоящий на трассе экипаж, то должен остановиться и поинтересоваться, не требуется ли помощь, и при необходимости эту помощь оказать. Соревнование соревнованием, а взаимовыручку никто не отменял.

Ралли – это не только собственно гонка, но и по-своему интересная жизнь на бивуаке – этаком городке, куда участники прибывают под вечер. Железных коней обязательно моют, заправляют бензином (плюс запас топлива в багажник), проверяют на исправность, ремонтируют, чтобы к семи утра снова выйти на старт. На брифинге, обязательном для посещения, организаторы рассказывают об особенностях следующего этапа.

Также на бивуаке разворачивают столовую, душевые, туалеты, есть медицинская служба. Питание, по отзывам гонщиков, отличное – вкусное и сбалансированное. Словом, готовить на костре и мыться в речке не приходилось. А вот выспаться не удавалось.

– На бивуаке спать сложно, особенно в палатке, потому что всю ночь работают службы сервиса и очень рано заводится тяжёлая техника. Земля начинает дрожать, как на танковом полигоне.

На вопрос, что ещё запомнилось, герои отвечают: «Да всё!». Неповторимая природа; исторический квест на Байкале; гостеприимство монгольского народа, встречавшего участников ралли концертами в национальном колорите; общение с публикой на торжественной церемонии в Горно-Алтайске; неподдельная радость при виде алтайского леса после степей и пустыни; целых семь удачных обгонов соперников на одном из участков (с учётом строгих правил ралли, ограничения максимальной скорости экипажей, клубов пыли, в которых ничего не видно, это успех)… Каждый день был полон впечатлений и эмоций. Но самым главным Мельников и Агапов считают… доверие. Доверие друг другу, сплочённость экипажа, когда взаимопонимание и поддержка отстроены на самом тонком уровне. Безусловно, многое зависит от техники, от того, насколько верные решения принимаются в экстремальных условиях. Но во главе угла всегда человеческие отношения.

– Задачу мы выполнили – «Шёлковый путь» прошли. Последний наш спецучасток был домой. 2200 километров от Горно-Алтайска до Шелехова. Сначала планировали ехать с остановкой на отдых. Но мы закалили выносливость и доехали без ночёвки, сменяя друг друга, за 21 час 34 минуты. Хочется ли ещё поучаствовать в «Шёлковом пути»? Да. В кровь попал опасный вирус, – улыбаются герои. – Это ралли, эти ощущения, эмоции вряд ли чем-то можно заменить. Тем, кто задумывается о подобном, но не решается, пожелание: верьте в себя, в напарника, доверяйте друг другу, вставайте на маршрут, продолжайте путь, несмотря на трудности, и доходите до конца.

>>> «Поддержка была огромная. Разные люди писали тёплые слова. Искренне благодарим наших родных, друзей, болельщиков, команду единомышленников «На костерок» и просто всех интересовавшихся. Ваше внимание чувствовалось и очень помогало нам!»

Ксения ПЕТРОВА

Фото предоставлено героями статьи